一汽东风换帅掀车企人事改革

一汽东风换帅掀车企人事改革

工作实际完成情况,人事岗位是什么职位,人事文员的岗位职责　　原吉林省委副书记竺延风出任东风汽车董事长、党委书记，而原东风汽车公司董事长、党委书记徐平调任一汽集团董事长、党委书记

　　自2012年习主席为首的新一届国家领导班子执政开始，我国对于汽车央企的人事变更也进行了一系列全新的调整

　　随着中国车企“淘汰赛”的正式开始，车企高管升职、下课或跳槽的变动现象也变得更加频繁 同时中央 “反腐暗潮”涌入车企 详细

　　5月7日，中央组织部一行来到长春，宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记 详细

　　5月6日上午，中组部正式宣布现任公司董事长、党委书记徐平离任，另有任用；而原吉林省副书记竺延风则正式履新，上任东风汽车公司董事长、党委书记 详细

　　中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，简称“一汽”，企业品牌“中国一汽”。1953年7月15日，第一汽车制造厂破土动工，新中国汽车工业从这里起步。详细

　　东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。详细

　　都处在人生最后一搏阶段的两位领导者，前往一个全新的、没有千丝万缕联系的新企业任职，将敢于真正的放手一搏，而不是等待退休。

　　国有汽车企业的政策红利、市场红利都将逐渐减弱直至消失。无论这些企业是否愿意，他们都将被推入国企改革的洪流。

　　在目前汽车产业整体产能结构性过剩，市场集中度不高（尤其是细分零部件）的背景下，国企改革（兼并重组与整体上市）将是市场化趋势下的必然结果，也是一大政策红利。

　　车行业反腐从去年7月下旬、中央第十三巡视组进驻一汽集团拉开序幕，巡视时间为7月30日-8月29日。三个月后，中央第十三巡视组转战东风。详细

　　这两年汽车行业的动荡已经远超过去。东风、一汽领导层的贪腐案，一汽董事长徐建一、东风汽车公司总经理助理，东风汽车有限公司副总裁任勇等重量级高管被双规。[详细]

　　此次一汽和东风高层的更迭多地是对出现腐败问题后的吏治，而远非一汽和东风间的兼并重组。应该说，一汽和东风两大央企之间，离兼并重组还远着呢。[详细]

　　目前，东风和一汽内部人心不稳，子公司中高层不断有人离开。主管部门很清楚，接下来最核心的问题是，如何构建新秩序，形成良性机制。[详细]

　　5月5日下午，东风汽车集团股份有限公司（HK00489）在港交所发布公告，对昨日“东风与一汽合并传闻”进行了澄清，并于当日下午13时复牌。公告称，公司董事会留意到有媒体报导中国第一汽车集团公司与东风汽车公司合并传闻，公司非常重视，对报导事项进行了核查。[详细]

　　因市场传闻而开盘仅一天就停牌的东风汽车之后，今日（5月5日）早上，一汽轿车、天津一汽接连发布紧急公告，称因媒体报道了与公司相关的尚未披露的信息，而从5月5日开市起对公司股票进行临时停牌。中国网汽车记者了解到，本次临时停牌需待公司刊登相关公告后复牌。[详细]

　　东风汽车在5月4日晚间，发布《东风汽车股份有限公司市场传闻核实停牌公告》，公告中表示“近日多家网络媒体刊登《东风一汽酝酿合并概念股大涨》的报道，对此，东风汽车表示，正在就上述报道的真实性向相关关联方进行书面核实，公司股票自5月5日起停牌。[详细]

　　据上周末报道，两家汽车央企将迎来新掌门：现吉林省委副书记竺延风将出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平将调任一汽集团董事长。二级市场上，虽然此则消息尚未得到“官方认证”，但仍然促发了两集团旗下上市公司股价的暴涨。5月4日，一汽轿车和东风汽车股价均宣告涨停。[详细]

　　原有的一套运行规则被洗牌，很多高管选择离开，即便是留下的，也对未卜的前途表示迷茫。

　　换帅后，领导者管理手段和改革方向的不同，势必会导致内部人员架构调整，介时，是否还将会有大批人员离开还未得知，如何兼顾改革和稳定军心，挑战难度相当之大。

　　换帅后，企业内部改革整顿首当其冲。央企改革攻坚是长盛不衰的话题，作为两大汽车央企，东风和一汽早早走上与外企合资的道路，但是出于其国企体制，一汽与东风在内部管理和效率上，弊端屡屡被揭露出来。

　　此时，互换领导人将会带来新的眼光和发展机会，也让企业重回起点，重新审视企业各方面的工作情况，审视如何与市场更紧密地结合在一起。

　　急于求成不可要，但自主强大必须要。如今长城、长安等一些自主品牌发展势头良好，这给了央企和大国企们巨大的压力，更多人关注着竺、徐二人的到来，会给一汽和东风的未来发展带来怎样的“实际效果”。其中，两人将如何推动自主品牌的进一步发展，如何将自主品牌做大做强被认为是二人的共同使命。

　　两家企业可以发挥协同效益，但行业是需要竞争的，重组可能会削弱竞争力，所以说重组有利有弊。[详细]

　　两家央企汽车集团换帅令人充满期待，然而根除贪腐、重振自主品牌等问题显然不是一人之力所能改变。[详细]

　　自主品牌崛起，高层调整固然必要，合并整合也不可或缺。但是最主要的还是国有汽车企业的运营机制需要改革。[详细]

　　东风是上市公司，而一汽还没有实现整体上市，那么，二者实现合并怎么实现中外双方资本的运作？[详细]

　　作为共和国老大，一汽只能干好不能干坏，一定要选拔优秀干部，玩命推进改革。[详细]

　　任何两家公司之间的整合都必须有市场与商业上的需要，仅仅是通过行政方面的推动，显然不能取得最好的结果。[详细]